{"id":588,"date":"2021-05-25T15:54:08","date_gmt":"2021-05-25T13:54:08","guid":{"rendered":"http:\/\/fedepiloti.it\/?p=588"},"modified":"2025-01-27T15:55:16","modified_gmt":"2025-01-27T14:55:16","slug":"bocche-di-bonifacio-audizione-di-fedepiloti-presso-le-commissioni-trasporti-e-ambiente-della-camera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fedepiloti.it\/en\/bocche-di-bonifacio-audizione-di-fedepiloti-presso-le-commissioni-trasporti-e-ambiente-della-camera\/","title":{"rendered":"Bocche di Bonifacio: audizione di Fedepiloti presso le Commissioni Trasporti e Ambiente della Camera"},"content":{"rendered":"<h3><strong>P.S.S.A STRETTO BOCCHE DI BONIFACIO LA MISURA DEL PILOTAGGIO RICHIESTA DALL\u2019IMO AL CENTRO DI UN ITER PARLAMENTARE<\/strong><\/h3>\n<p>La Federazione Italiana Piloti dei Porti \u00e8 stata invitata in audizione informale, lo scorso 15 aprile 2021, presso una seduta congiunta della VIII e IX Commissione (rispettivamente Ambiente e Trasporti) nell\u2019ambito della discussione delle risoluzioni recanti \u201ciniziative di tutela ambientale e di regolazione del transito marittimo nelle Bocche di Bonifacio\u201d presentate dai deputati On. Paola Deiana e On. Edoardo Rixi. Sul tema \u00e8 stato delegato, in rappresentanza di Fedepiloti, il gi\u00e0 presidente Francesco Bandiera, pilota del porto di Olbia, che \u00e8 intervenuto in videoconferenza portando i saluti dell\u2019attuale Presidente Luigi Mennella. Il collegamento si \u00e8 svolto dalla Direzione Marittima del Nord Sardegna, alla presenza del Direttore C.V. Giovanni Canu. L\u2019audizione ha visto la partecipazione inoltre del Comando Generale delle Capitanerie di Porto Guardia Costiera con il C.V. Claudio Manganiello (responsabile affari internazionali), dei rappresentanti di Castalia consorzio stabile S.C.p.a, dell\u2019assessore della difesa dell\u2019ambiente della Regione Sardegna Gianni Lampis e del Presidente dell\u2019Ente Parco della Maddalena Ing. Fabrizio Fonnesu.<\/p>\n<div>La Federazione, negli atti depositati, ha sottolineato alle due commissioni come \u201cil progetto del Servizio di Pilotaggio nello Stretto delle Bocche di Bonifacio nasca a seguito di una specifica risoluzione dell&#8217;IMO (organo tecnico delle Nazioni Unite \u2013 Iternational Maritime Organization) quale condizione sinequa non per la determinazione in via definitiva dell&#8217;unica Area Marina Particolarmente Sensibile (PSSA \u2013 Particulary Sensitive Sea Area) del Mediterraneo. La seconda al mondo (dopo Torres Strait in Australia\/Papa Nuova Guinea) per caratteristiche ambientali, sociali, politiche ed economiche\u201d.<\/p>\n<div>Sempre l&#8217;IMO ha inserito il pilotaggio ad integrazione di quelle che definisce Misure Associate di Protezione Ambientale (APM \u2013 Associated Protective Measure), ovvero un \u201cpacchetto\u201d di misure intese a raggiungere il massimo livello di prevenzione, protezione e sicurezza marittima e ambientale possibili, dai pericoli del cd traffico marittimo internazionale, che sono: schema di rotte raccomandate, servizio VTS (Vessel Traffic Service) con rapportazione via radio e Servizio di Pilotaggio raccomandato. \u201c\u00c8 bene evidenziare\u201d &#8211; ha ricordato il com.te Bandiera &#8211; \u201cche dal 1\u00b0 luglio 2014, sempre nell\u2019ottica di contribuire attivamente alla tutela delle Bocche di Bonifacio, i piloti del Porto di Olbia e Porto Torres (come richiesto dall\u2019Amministrazione centrale del MIMS) garantiscono insieme ai Piloti francesi (quest\u2019ultimi dal 7 novembre 2014) un turno di guardia regolare di prontezza operativa ed invio di informazioni di servizio su richiesta dei comandanti delle navi, senza alcun costo riconosciuto. Il gruppo di pilotaggio internazionale, istituito e coordinato su base volontaria, ha sempre dovuto far fronte alle non poche difficolt\u00e0 logistiche ed operative in solitudine, consentendo cos\u00ec, di fatto, l\u2019applicazione delle misure disposte dall\u2019IMO. Tutto ci\u00f2 avviene da ormai quasi sette anni di una prima fase di sperimentazione, durante i quali solamente 36 navi hanno rispettato la raccomandazione del pilota a bordo, a fronte delle oltre 20.000 unit\u00e0 transitate.\u201d Riconoscendo paradossale che il pieno svolgimento di un progetto di rilevanza internazionale si basi, di fatto, sull\u2019opera volontaria dei pochi piloti coinvolti e constatato il fallimento di questi primi sette anni di sperimentazione per come venne impostata, la Fedepiloti suggerisce l\u2019individuazione di un soggetto pubblico che possa gestire un serio avviamento operativo di una postazione avanzata a La Maddalena e\/o Santa Teresa.<\/p>\n<p>Al momento infatti, quando chiamati, i piloti devono partire dalle loro sedi di Olbia o Porto Torres, con costi e tempi d\u2019intervento insostenibili. Preso atto delle due Risoluzioni proposte, il cui iter potrebbe durare molto tempo e sul cui esito non vi \u00e8 certezza, principalmente per le condizioni giuridiche dello Stretto internazionale delle Bocche, una giusta informazione alle navi in transito circa la disponibilit\u00e0 del servizio di pilotaggio, potrebbe essere un giusto compromesso iniziale. Questo creerebbe una coscienza collettiva sulla fragilit\u00e0 e delicatezza, oltre che pericolosit\u00e0 di questo tratto di mare e raggiungerebbe l\u2019obiettivo di avere un certo numero di navi che utilizzerebbe tutte le misure associate, ivi il pilotaggio, dando la possibilit\u00e0 di inserire il servizio in pianta stabile all\u2019interno del sistema di pilotaggio tradizionalmente conosciuto in Italia.<\/p>\n<p>Un\u2019analisi del traffico degli ultimi dieci anni, sulla base di alcuni dati ufficiali, rivela che lo Stretto di Bonifacio sia utilizzato in prevalenza da navi straniere e la percentuale considerata ad alto\/altissimo rischio ambientale (secondo una tabella di classificazione dell\u2019IMO), \u00e8 sempre ben oltre l\u201980% negli ultimi cinque anni. In chiusura d\u2019intervento la Federazione Italiana dei Piloti dei Porti si \u00e8 dichiarata disponibile a partecipare ad eventuali iniziative e tavoli corrispondenti sul tema, per i quali manterr\u00e0 sempre un atteggiamento propositivo nel pieno rispetto dei ruoli, a tutela del pilotaggio italiano auspicando pertanto che si possa dare inizio a quella che pu\u00f2 essere definita la \u201cfase 2\u201d della sperimentazione, con l\u2019obiettivo di verificarne l\u2019efficacia entro 24\/36 mesi. Un progetto di pilotaggio raccomandato serio necessita di risorse immediate.<\/p><\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>P.S.S.A STRETTO BOCCHE DI BONIFACIO LA MISURA DEL PILOTAGGIO RICHIESTA DALL\u2019IMO AL CENTRO DI UN ITER PARLAMENTARE La Federazione Italiana Piloti dei Porti \u00e8 stata invitata in audizione informale, lo scorso 15 aprile 2021, presso una seduta congiunta della VIII e IX Commissione (rispettivamente Ambiente e Trasporti) nell\u2019ambito della discussione delle risoluzioni recanti \u201ciniziative di [&hellip;]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":589,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-588","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.7 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Bocche di Bonifacio: audizione di Fedepiloti presso le Commissioni Trasporti e Ambiente della Camera - 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