{"id":489,"date":"2023-05-08T14:48:37","date_gmt":"2023-05-08T12:48:37","guid":{"rendered":"http:\/\/fedepiloti.it\/?p=489"},"modified":"2025-01-27T16:04:41","modified_gmt":"2025-01-27T15:04:41","slug":"il-presidente-a-shipping-italy-il-pilotaggio-resistera-anche-alla-navigazione-autonoma","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fedepiloti.it\/en\/il-presidente-a-shipping-italy-il-pilotaggio-resistera-anche-alla-navigazione-autonoma\/","title":{"rendered":"Il Presidente a Shipping Italy: \u201cIl pilotaggio resister\u00e0 anche alla navigazione autonoma\u201d"},"content":{"rendered":"<p><strong>ARTICOLO PUBBLICATO SU SHIPPING ITALY<br \/>\n<\/strong><\/p>\n<p>Il 57\u00b0 General Meeting dell\u2019EMPA \u2013 European Maritime Pilots\u2019 Association, l\u2019evento annuale che riunisce tutti i Piloti dei porti europei e ospitato quest\u2019anno a Roma dalla Federazione Italiana Piloti dei porti \u00e8 andato in archivio secondo gli organizzatori con un successo di partecipazioni e contenuti. Il presidente di Fedepiloti, Roberto Bunicci, con SHIPPING ITALY traccia un bilancio dell\u2019evento dicendosi \u201cmolto contento dei risultato raggiunto che \u00e8 andato anche al di l\u00e0 delle nostre pi\u00f9 ottimistiche aspettative\u201d.<\/p>\n<p>I numeri sono questi: un programma di 4 giorni, 110 piloti partecipanti, 60 accompagnatori, 18 speaker, 20 aziende sponsor e 50 persone in rappresentanza degli espositori. Un importante momento di incontro per i piloti europei ma non solo dal momento che erano presenti alcuni colleghi anche dal Brasile, dagli Stati Uniti e dal Canada. Al centro dei lavori \u201cil tema della risorsa umana\u201d spiega Bunicci, parlando del pilotaggio come di \u201cuna professione dove l\u2019uomo \u00e8 al centro del tema sicurezza della navigazione. Perch\u00e9 quando la tecnologia non funziona o si mette di traverso le competenze e la professionalit\u00e0 umana rimangono indispensabili\u201d.<\/p>\n<p>Evidenziando quando la tecnologia possa rappresentare anche una minaccia, il presidente di Fedepiloti ha ricordato le recenti sperimentazioni che hanno confermato come sia assolutamente reale e nemmeno troppo complicata per chi \u00e8 del mestiere, la possibilit\u00e0 di effettuare un attacco informatico entrando nella strumentazione di bordo e prendere il governo della nave. \u201cOggi sul ponte di comando di una nave, cos\u00ec come avviene sugli aerei, almeno due persone stanno di vedetta per controllare la rotta seguita dal pilota automatico. Con questo rischio concreto di inserirsi nella strumentazione di bordo e assumere il controllo della rotta, credo che ancora pi\u00f9 elevato sia il valore della risorsa umana capace di riconoscere e affrontare questo potenziale rischio\u201d aggiunge ancora Bunicci. Sottolineando quanto ancora oggi, \u201cse vigile e preparato, il fattore umano fa ancora la differenza in positivo per un equipaggio. Cos\u00ec come la figura del pilota sa fare la differenza nelle manovre dentro un porto, in spazi ristretti, con la presenza in contemporanea di altre navi e nelle fasi di accosto alla banchina\u201d.<\/p>\n<p>La nave a guida autonoma (all\u2019inglese Mass ovvero Maritime Autonomous Surface Ship) non poteva non essere dunque uno degli argomenti di dibattito al general meeting dell\u2019European Maritime Pilots\u2019 Association ma a questo proposito il Presidente dei Piloti dei porti Italiani, ricorda come \u201csulle navi succedano continuamente tanti imprevisti, piccole avarie che vengono controllate e limitate sul nascere dall\u2019equipaggio, sia durante la navigazione che nelle operazioni portuali. Per queste ragioni mi viene difficile pensare a una navigazione a guida autonoma. Un conto sono i droni ad alta tecnologia impiegati in ambito militare, dove ci sono alte risorse finanziarie destinate alla sicurezza, un altro discorso vale per le navi costruite in ferro, spesso adibite al trasporto di merce povera e dove la pressione concorrenziale \u00e8 forte con ci\u00f2 che ne consegue anche in termini di risparmi\u201d. Per questo secondo Bunicci l\u2019uomo, e nel caso specifico il Pilota, rimangono un fattore essenziale: \u201cQuello in atto \u2013 sostiene \u2013 \u00e8 forse un processo strumentale a una riduzione dell\u2019equipaggio imbarcato a bordo. La figura del Pilota mi pare resti per\u00f2 insostituibile. Anche perch\u00e9 mi domando con una manovra a guida autonoma come si potrebbero gestire le responsabilit\u00e0?\u201d.<\/p>\n<p>Forse quella che si profila all\u2019orizzonte \u00e8 una rivoluzione solo parziale: \u201cPer la manovra in porto forse si assister\u00e0 all\u2019imbarco non pi\u00f9 solo di una persona, ovvero il Pilota, ma di tutto l\u2019extra equipaggio necessario: ufficiali, timoniere e altre figure dell\u2019equipaggio necessario per portare la nave in porto. La figura del Pilota si integrer\u00e0 con quelle dell\u2019equipaggio mentre per la tratta in alto mare la nave potrebbe viaggiare a guida autonoma con backup controllo da remoto\u201d. Previsioni e suggestioni, in un mercato che si fatica ancora a capire quella rotta precisamente seguir\u00e0. Una delle poche certezze secondo il Presidente di Fedepiloti \u00e8 che \u201cdel Pilota del porto non si potr\u00e0 mai fare a meno\u201d.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.shippingitaly.it\/2023\/05\/08\/bunicci-fedepiloti-il-pilotaggio-resistera-anche-alla-navigazione-autonoma\/\"><strong>ARTICOLO COMPLETO<\/strong><\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>ARTICOLO PUBBLICATO SU SHIPPING ITALY Il 57\u00b0 General Meeting dell\u2019EMPA \u2013 European Maritime Pilots\u2019 Association, l\u2019evento annuale che riunisce tutti i Piloti dei porti europei e ospitato quest\u2019anno a Roma dalla Federazione Italiana Piloti dei porti \u00e8 andato in archivio secondo gli organizzatori con un successo di partecipazioni e contenuti. 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