Si \u00e8 concluso a Bali il XXVII Congresso dell\u2019International Maritime Pilots\u2019 Association (IMPA), che dal 23 al 28 agosto ha riunito piloti e rappresentanti delle associazioni professionali provenienti da tutto il mondo.<\/p>\n
Per Fedepiloti e per i Piloti dei Porti italiani ha partecipato il Direttore Salvatore Mecca, quale componente della delegazione italiana, prendendo parte sia alle quattro giornate congressuali sia ai lavori assembleari di IMPA.<\/p>\n
Un particolare e sentito ringraziamento va alla Indonesian Maritime Pilots\u2019 Association (INAMPA), associazione ospitante del Congresso, al suo Presidente Pasoroan Herman Harianja, al Chairman del National Organising Committee Capt. Syamsul Maarif e a tutti i colleghi Piloti indonesiani che hanno contribuito alla riuscita dell\u2019evento, garantendo un\u2019organizzazione di alto livello e una straordinaria accoglienza alle delegazioni internazionali.<\/p>\n
Il Congresso ha offerto una fotografia particolarmente ampia delle trasformazioni che stanno interessando il pilotaggio marittimo, mettendo a confronto esperienze operative, ricerca, innovazione tecnologica e differenti modelli di organizzazione del servizio.<\/p>\n
Un primo grande filone ha riguardato l\u2019evoluzione tecnica e professionale del pilotaggio. Numerosi interventi sono stati dedicati alla manovra delle grandi navi, alla comprensione delle dinamiche nave-acqua, al pivot point, agli effetti di corrente, vento e bassi fondali e, pi\u00f9 in generale, alla necessit\u00e0 di continuare a sviluppare e trasmettere quella conoscenza pratica che costituisce una parte essenziale della professionalit\u00e0 del pilota.<\/p>\n
Le esperienze operative presentate da realt\u00e0 molto differenti hanno ricordato quanto, nelle condizioni pi\u00f9 complesse, ogni metro possa fare la differenza e quanto il professional judgement continui ad avere un ruolo determinante anche in presenza di strumenti tecnologici sempre pi\u00f9 evoluti.<\/p>\n
Ampio spazio \u00e8 stato infatti dedicato alla digitalizzazione del bridge e ai nuovi strumenti a disposizione del pilota: Portable Pilot Units, sviluppo dello standard S-100, dati ad alta risoluzione, informazioni meteo-oceanografiche sempre pi\u00f9 localizzate, integrazione dei dati, intelligenza artificiale, automazione e Remote Pilotage.<\/p>\n
Il confronto non si \u00e8 per\u00f2 limitato alle potenzialit\u00e0 della tecnologia. Uno dei temi ricorrenti \u00e8 stato quello della qualit\u00e0 e affidabilit\u00e0 del dato e della necessit\u00e0 che l\u2019informazione fornita al pilota sia realmente utile alla decisione. Questo ragionamento ha riguardato anche il bridge alert management, evidenziando il problema dell\u2019alert fatigue e la necessit\u00e0 di sistemi maggiormente capaci di riconoscere lo specifico contesto operativo del pilotaggio.<\/p>\n
Tecnologia e automazione hanno inevitabilmente portato anche al confronto sul fattore umano e sul futuro ruolo del pilota. Il messaggio complessivo emerso a Bali non sembra essere quello di una progressiva sostituzione dell\u2019uomo, ma piuttosto della necessit\u00e0 di comprendere e valorizzare ci\u00f2 che il pilota aggiunge al sistema: esperienza, local knowledge, capacit\u00e0 di interpretare situazioni non standardizzate e professional judgement nelle condizioni di incertezza.<\/p>\n
Altro tema centrale delle quattro giornate \u00e8 stato quello della safety e della valutazione del rischio. Il confronto ha riguardato l\u2019utilizzo di metodologie strutturate di risk assessment, il contributo delle simulazioni, delle PPU e dei dati raccolti durante le operazioni reali e la necessit\u00e0 di trasformare progressivamente l\u2019esperienza professionale in evidenze utilizzabili anche nel dialogo con Autorit\u00e0, porti e shipping.<\/p>\n
Accanto ai contenuti tecnici, il Congresso ha dedicato grande attenzione alla dimensione politica, regolatoria e organizzativa del pilotaggio.<\/p>\n
I Country Reports e il confronto tra differenti sistemi nazionali hanno mostrato come, in molte parti del mondo, il pilotaggio sia interessato da processi di riforma, pressioni verso liberalizzazione e concorrenza, modifiche dei sistemi tariffari e possibili fenomeni di vertical integration con altri operatori dello shipping e dei porti.<\/p>\n
Particolarmente significative le esperienze di Francia, Turchia, Stati Uniti, Argentina e Taiwan: modelli profondamente diversi, dai quali emerge tuttavia una questione comune, quella di garantire organizzazioni efficienti e sostenibili preservando allo stesso tempo l\u2019indipendenza professionale del pilota e la prevalenza della safety rispetto alle pressioni commerciali.<\/p>\n
Un messaggio importante emerso dal confronto \u00e8 che la tutela del compulsory pilotage non pu\u00f2 ridursi alla semplice difesa degli assetti esistenti. Le organizzazioni dei piloti devono essere capaci di dimostrare, attraverso professionalit\u00e0, dati, formazione, risk management, trasparenza, investimenti e qualit\u00e0 del servizio, il valore che il pilotaggio produce per la sicurezza della navigazione e per l\u2019efficienza del sistema portuale.<\/p>\n
La presenza italiana ha riguardato anche la vita politica e associativa di IMPA. La delegazione ha partecipato alla General Assembly e alle elezioni per il rinnovo degli organi dell\u2019Associazione, che hanno visto la conferma di Simon Pelletier alla Presidenza di IMPA e l\u2019elezione dei nuovi membri dell\u2019Executive Committee.<\/p>\n
A tutti i neoeletti va l\u2019augurio di buon lavoro di Fedepiloti, con l\u2019auspicio che il nuovo Executive possa proseguire e rafforzare l\u2019azione di IMPA a tutela della professione, della sicurezza della navigazione e del ruolo dei Maritime Pilots nel mondo.<\/p>\n
Tra le iniziative discusse in Assemblea anche l\u2019International Pilot Exchange Programme \u2013 IPEP, sostenuto per favorire visite professionali e scambi di esperienze tra piloti di differenti Paesi, rafforzando ulteriormente la rete internazionale della professione.<\/p>\n
La partecipazione di Fedepiloti a IMPA significa quindi essere presenti nei luoghi nei quali si confrontano oggi esperienze operative, innovazione tecnologica, safety, formazione e scelte politiche e organizzative che potranno incidere sul futuro della professione, portando nel dibattito internazionale l\u2019esperienza e il punto di vista dei Piloti dei Porti italiani.<\/p>\n
Ma un Congresso IMPA \u00e8 anche molto altro.<\/p>\n
\u00c8 comunit\u00e0 internazionale dei piloti: confronto informale, condivisione di esperienze, possibilit\u00e0 di conoscere nuovi colleghi e ritrovare vecchi amici. Rapporti personali e professionali che, nel tempo, diventano spesso collaborazione concreta tra associazioni e consentono di affrontare insieme problemi che, pur presentandosi in porti e ordinamenti differenti, sono sempre pi\u00f9 comuni.<\/p>\n
Fedepiloti continuer\u00e0 a partecipare attivamente a questo confronto internazionale, nella convinzione che conoscere ci\u00f2 che accade negli altri sistemi di pilotaggio, condividere le rispettive esperienze e contribuire alle sedi internazionali della professione sia parte integrante della tutela e dello sviluppo del pilotaggio italiano.<\/p>\n
Un sentito ringraziamento a IMPA, a INAMPA, agli organizzatori indonesiani e a tutti i colleghi che hanno contribuito alla riuscita del XXVII Congresso.<\/p>\n
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